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世界新能源汽車大會(WNEVC2021)中重型車零排放論壇順利召開

2021-9-18 13:46 4034 0 來自: WNEVC
簡介
【汽車碳中和】中重型車是石油消費和交通碳排放的主體,推動中重型車零排放對于促進交通早日實現碳達峰和碳中和具有重要意義。9月17日,第三屆世界新能源汽車大會(WNEVC 2021)期間,由中國汽車工程學會、能源基金 ...

【汽車碳中和】中重型車是石油消費和交通碳排放的主體,推動中重型車零排放對于促進交通早日實現碳達峰和碳中和具有重要意義。9月17日,第三屆世界新能源汽車大會(WNEVC 2021)期間,由中國汽車工程學會、能源基金會、工信部裝備工業發展中心、CALSTAR、加州大學戴維斯分校等共同舉辦的“中重型車零排放論壇”在海南國際會展中心順利召開。

生態環境部大氣環境司副司長吳險峰、加州空氣資源委員會主席Lane RANDOLPH、加州能源委員會委員Patty MONAHAN分別致辭,中國汽車工程學會副秘書長侯福深、能源基金會中國交通項目高級項目主任龔慧明、能源創新(中國)主任何東全、生態環境部機動車排污監控中心副主任尹航分別擔任會議四項議程的主持人。

本次論壇圍繞“全球中重型貨車零排放的政策進展與實踐 ”“雙碳目標下中國中重型車零排放的政策與技術發展”以及“零排放中重型產業、市場和企業戰略與挑戰”三方面議題,邀請來自國內外政府部門、研究機構、企業、非政府組織等的專家代表,就中重型車實現零排放面臨的挑戰、機遇以及可行路徑進行研討。

中國汽車工程學會副秘書長侯福深主持會議

生態環境部大氣環境司副司長吳險峰致辭

吳險峰指出,中重型汽車的保有量只占整個汽車保有量的4.3%,但是氮氧化物超過90%,顆粒物是65%,從大氣污染治理角度來講,中重型車一直是監管的重點。生態環境部這幾年一直圍繞著油路車統一做好工作和標準,希望大家為中重型汽車零排放發展出謀劃策,為促進技術進步做出貢獻。

加州空氣資源委員會主席Liane RANDOLPH致辭

Liane RANDOLPH在致辭中介紹了加州政府針對節能減排的舉措,包含專項預算支持和能源基礎設施建設,通過新的空氣管理法案促進中重型車電動化轉型,到2040年實現中重型車全部電動化。她鼓勵各界專家不斷加深合作,共同獻策,讓整個環境變得更好。她說,最近加州實施了空氣資源管理方案以及規則,2035年之前將有20萬輛的新能源中重型車。同時加州支持整個供應鏈各個環節的技術迭代更新,以便在以后能夠更快淘汰掉傳統的中重型車,讓整個地球空氣質量更好。

加州能源委員會委員Patty MONAHAN致辭

Patty MONAHAN指出,交通運輸領域對于實現碳中和目標十分關鍵,加州設定了2040年實現中重型車100%純電動的目標,未來15年將專注進行基礎設施、充電設施的全面電動化建設,每年投入1億美元建設零排放基礎設施和其他清潔項目,輔助中重型車輛的使用。

 

主旨演講(一) 全球中重型貨車零排放的政策進展與實踐

能源基金會中國交通項目高級項目主任龔慧明主持會議

加州空氣資源委員會處長Dr. Sydney VERGIS發表演講

Dr.Sydney VERGIS指出,卡車是加州境內最大的化石能源排放來源,加州已經頒發了新政,卡車將來要達到100%新能源轉型;也制定了新的監管政策,將明確清潔車隊轉型計劃。

歐洲運輸與環境聯合會電動出行項目高級主任Julia POLISCANOVA發表演講

Julia POLISCANOVA在演講中介紹,歐洲通過商用車排放標準和零排放獎勵機制來促進卡車低碳化。歐洲運輸與環境聯合會為保障純電動卡車運營環境,推進充電網絡建設三步計劃,聯合行業伙伴,構建低碳生態。

CALSTART 全球零排放項目主任Dr. Cristiano FACANHA發表演講

 

Dr. Cristiano FACANHA介紹,CALSTART通過建模驗證零排放卡車商業進程,加州境內純電中重型車輛的應用預計會在未來2-3年有爆發式的增長。

國際清潔交通委員會,重型車項目主任Ray MINJARES發表演講

Ray MINJARES認為中重型車實現零排放還有很長的路要走。他結合中國車純電動商用車的市場滲透情況,給出五點產業推進建議:短期目標和長期目標并舉;制定明確的零排放強制標準;加大采購和運營政策,激勵純電動和內燃機商用車TCO評價;政府加快商用車充電網絡建設;擴大特種車輛政府采購需求和零排放區域。

 

主旨演講(二)雙碳目標下中國中重型車零排放的政策與技術發展

能源創新中心中國區主任何東全主持會議

工信部裝備工業發展中心高級工程師彭海麗發表演講

彭海麗從商用車電動化的政策、市場角度進行了分析,指出目前商用車的電動進程雖然開始發展,但速度仍相對較緩,電動化任務非常迫切。由于商用車多元化的特點,建議新能源商用車在公共領域的推廣中,要分具體場景、具體技術來制定具體的推廣路線。探索商用車低碳發展的市場化機制,需要在使用端開拓市場,使供給端和應用端相互促進,最后形成真正促進商用車電動化的組合拳。

中國環境科學研究院機動車排污監控中心副主任尹航發表演講

尹航首先指出,減污降碳協同增效成為環保工作的主基調,其中商用車清潔化是工作重點。隨后指出,新能源商用車發展還處于起步階段,存在以下四個問題:一是缺少與經濟社會發展和環境保護相適應的運輸結構;二是商用車零排放化推進緩慢,低碳發展路徑不明確;三是商用車車隊結構仍需優化升級;四是達標監管能力不足導致超標問題頻出,環保一致性有待提高。最后給出了商用車“十四五”規劃總思路。

中國汽車技術研究中心首席專家、政研中心副主任方海峰發表演講

方海峰對中重型貨車電動化的市場、政策和發展路徑進行了分析,指出從技術適用性和成本經濟性來看,換電、燃料電池等技術路線更加適合中遠途重載貨運需求,并對中國推進中重型貨車電動化的路徑提出建議。方海峰建議,在政策上能夠考慮引用新能源積分或者碳排放交易的體系,鼓勵包括自動駕駛燃料電池和換電在中重型貨車上的示范應用,進一步加大在公共領域電動化的推廣的力度,學習借鑒國外的先進經驗包括推廣模式,設置相關差異化的政策措施來引導分場景、分車型、分階段地推進中重型貨車的電動化。

交通部公路科學研究院物流中心主任蔡翠發表演講

蔡翠介紹了目前中國貨車運行的基本狀況和特征,認為我們國家的貨運強度和運行效率與歐美國家還有一定差距。針對提升效率,蔡翠提出可以采取分時段分路段分車型的差異化收費政策,引導更多車輛高速行駛,提升貨運高速公路行駛量;調整運輸組織,改善司機等從業人員工作時長;針對貨運增長和節能減排壓力,建議運力規劃和財政補貼政策形成政策合力,共同推動商用車低碳發展。

觀眾提問

嘉賓線上回答問題

 

圓桌研討 : 零排放中重型車產業、市場的企業戰略與挑戰

圓桌論壇圍繞“零排放中重型車產業、市場的企業戰略與挑戰”進行討論,中國環境科學研究院機動車排污監控中心副主任尹航主持對話,山東重工集團副總經理、濰柴動力執行總裁孫少軍、比亞迪汽車工業有限公司商用車研究院院長彭旺、四川新能源汽車創新中心有限公司常務副總經理李立國、智慧貨運中心中國區主任王波勇、蘇州綠控傳動科技股份有限公司董事長兼總經理李磊參與了討論。在電動化滲透率方面,商用車和乘用車相比還有很大差距。商用車電動化滲透率2017年達到近期最高的5.5%,隨著政策退坡,一路下降到現在的2.3%,靠市場來推動商用車的電動化是很難的,因此專家呼吁給予商用車零排放市場推廣更多的政策支持。重卡換電有自己的優勢,但也面臨車電分離模式不成熟、電池箱標準制定推進速度慢以及配套基礎不完善等諸多問題。盡管問題重重,大家對重型零排放的前景還是樂觀的。隨著電池成本的下降,電動重卡和燃油重卡的成本差距在縮小,重卡換電模式越來越成熟,電池銀行的經營越來越專業,充換電基礎設施也越來越完善,在政策的大力支持下,中重型零排放的目標會越來越近。

龔慧明最后總結到,政策驅動是中重型車電動化發展的關鍵,有以下三個方面理解:一是中長期的發展目標盡快地明確,這樣才可以讓所有的市場參與主體形成一個合力。二是下一階段的排放標準、油耗標準、二氧化碳的相關法規進一步加快,促進當前技術、產品的研發和投入使用。三是商用車零排放配額的政策進一步加快出臺。

我國提出雙碳目標后,大家對于中重型車低碳零碳的發展倍受關注,商用車比乘用車完全零排放的難度大很多,但在雙碳目標的約束下,中重型車走向零排放,不是要不要做的問題,而是要怎么樣進一步加快推進的問題。9月17日,在海南召開的2021世界新能源汽車大會上,全國政協副主席、中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼發布了《2021世界新能源汽車大會共識》強調,各方將進一步加大商用車低碳、零碳技術研發投入,積極探索適合不同應用場景的電動汽車,特別是氫能燃料電池汽車等多樣化低碳技術方案,加快推進商用車電動化轉型。很顯然,中重型零排放顯得越來越重要。 

 

關于WNEVC 2021

由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局聯合主辦,中國汽車工程學會、中國電動汽車百人會、海南省工業和信息化廳、海南省科學技術協會、?谑腥嗣裾修k的第三屆世界新能源汽車大會(WNEVC 2021)于9月15-17日在海南國際會展中心隆重舉行。會議以“全面推進市場化、加速跨產業融合,攜手實現碳中和”為主題,設置3個主論壇、1場央視對話、11個主題峰會及5個專題論壇,邀請全球各國政產學研各界代表,圍繞碳中和愿景下的政策、行動戰略、技術路徑、跨產業協同、關鍵技術創新等展開研討,進一步加快構建跨產業協同發展新格局,扎實推進汽車產業碳達峰、碳中和目標的實現,促進全球深度合作。


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